智造春天腳步近，科捷機器人加緊“練內功”

        科捷機器人針對未來更多的機器換人需求，加速研發行業裝車機器人；針對智能化需求由點到面的變化，著手打造模塊化、標準化技術平臺。

       某礦泉水廠商倉庫，一箱箱即將出廠的貨物由機器人整齊地搬運至運輸車內，無須工作人員“指揮操控”，機器人會自動利用空間，將車輛裝滿。利用剛剛開發出的裝車機器人樣機，青島科捷機器人有限公司（下稱科捷）的工程師們正在模擬測試機器人未來上崗工作的狀態。

      復工不足兩月，科捷將這款產品的研發進度表再三提前，終于在3月底做出了樣機。這里的工程師和技術人員覺得，每日的工作甚至比過去更忙了。不僅已在進行中的項目要加快，一些原本被列為儲備類的項目，也需要立即開始計劃推進，比如對技術平臺進行更加系統的模塊化、標準化開發。

       “疫情中，智能制造與線上消費、無人配送等一樣，表現出了巨大的成長潛力。機器人、自動化等行業春天腳步漸近。”陶喜冰說。

       面對制造業企業變現出的越來越強烈的需求，科捷加快步伐儲備技術和產品，練好內功。

       無人化打通智能倉儲與社會物流

       陶喜冰對行業未來的這種判斷，并非只出自個人經驗和外界聲音，更重要的還有來自客戶真實的需求。

       春節過后不久，公司大客戶之一富士康就主動聯系，要求更改原先關于倉儲系統的設計方案。這是2019年科捷與富士康新簽訂的合同，方案年前已基本成型。“現在對方要求，從之前的有限自動化改為全部自動化，即實現無人化。”陶喜冰說。

       富士康的反應之迅速，是科捷沒有想到的。也正是如此，陶喜冰更看清了經歷疫情的制造業企業，正遭遇的用工現實以及它們下一步可能的對策。這樣的大背景下，機器換人、智能制造的價值越來越多凸顯出來。這是一場特殊的市場教育，企業或多或少都會被向前推進一步。對陶喜冰和同行來說，則要在產品開發上再向前一步，讓越來越多環節實現無人化。

       科捷產品包括工業機器人、自動化物流設備、成套智能制造裝備等，在輪胎、3C電子等行業耕耘多年，全鋼重載輪胎龍門機器人分揀碼垛系統、橡膠輪胎智能分揀系統、用于汽車行業的高強鋼熱成形自動化生產線、智能手機機器人組裝系統等均是企業創新的拳頭成果。

       當前在制造業企業內部，生產加工、上下料、產線之間運輸、倉儲碼垛等環節均已能由機器人完成，無人“黑燈工廠”早已不是新鮮事兒。但陶喜冰發現，唯獨從倉庫到運輸之間的裝車環節，仍需要大量勞動力。“亟需打通智能倉儲與社會物流這一段。目前市面上還沒發現有類似產品在應用”陶喜冰說。

      去年下半年，科捷與某飲料生產廠商合作正式開發裝車機器人。疫情帶來的一系列影響讓科捷決定加快進度，完成開發并迅速擴展到更多應用場景，如用于防疫物資的裝車、碼垛、出入庫等環節，改善裝車過程中產生的效率低下的問題。

      陶喜冰判斷，裝車機器人一定是企業未來對機器人的剛需之一，持續改進和研發是發力方向之一。“未來，機器人不僅要能將同規格的成箱貨物自動裝車，還要能裝不同規格的。它自己識別出都有哪些規格的箱子，以利用空間為原則，選擇碼放方式和順序。”

       為中小企業“定制”產品

       讓陶喜冰感覺春天近了的，還有大量中小企業態度的轉變。3月中旬，市工業和信息化局牽頭，全市醫療醫藥、機械制造、紡織、物流等行業的約千家企業與科捷進行了一場線上需求對接。與過去不同，大多數企業都表現出較高的參與積極性。會后，陶喜冰明顯感受到來電咨詢企業增多。

      “需求正在由點擴展到面。”他說，過去大部分需求都來自大企業或行業龍頭，而現在開始變成企業較普遍的需求，更多中小企業表現出積極性是一個重要標志。

      應對這種變化，企業需要拿出新策略

      大企業在管理理念、生產流程上都更加規范，改造規模通常較大、預算較多。針對這類客戶，機器人企業會根據行業、工藝開發定制產品。而當面對中小企業客戶，改造成本則必須被考慮。

      “我們會將技術平臺系列化、模塊化、標準化”，陶喜冰說。依托過去為大企業服務的實戰經驗和技術磨練，將同一行業中的共性東西總結、固化下來。當涉及具體某家企業改造，只需做局部調整，可大幅降低成本。

       突如其來的行業變化也讓科捷有望提前實現自己的目標，如今，在全球輪胎行業，科捷已經打響名號，未來要征服更多行業。

       關于跨行業的策略，科捷也早已明確——先將熟悉、擅長的行業做到頂端，逐漸一個個向外擴散延展。每做精一個行業，就是技術平臺功能和適配性的不斷強大的過程。扎實每一步，先做強再做大。

（青島日報/青島觀/青報網記者 孫欣）